SCP-1000-JP
평가: +2+x
계속
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대화는 계속된다. -O5-██

그런데도 돌아가겠다고 말하니?

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2001-AL120
팔로마 천문대 촬영

일련번호: SCP-1000-JP

등급: [삭제됨]

특수 격리 절차: 탐사기 062-A로의 신호송신은 특별한 경우를 제외하면 금지된다. 소행성 AL120의 궤도는 항상 3개소이상의 관측소에 의해 감시되어야 한다. AL120의 궤도에 변화가 있을 경우 특별대책반 "창백한 푸른 점(PBD)"에 의해 토리노 척도의 재판정이 이행된다. L7이상의 판정이 나올 경우, 탐사기 062-A및 부속물은 즉각 무력화 목록에 편입되어 보호조치가 파기된다. 해당 물체의 정보는 F5이상의 표상영역1이 할당된 직원만 열람 가능하다.

설명: SCP-1000-JP는 소행성(2001-AL120)의 시료채집을 목적으로 제조된, 심우주 탐사기(표식번호 2003-062-S)의 부속물이다.

탐사기 062-A는 현재 원격조작을 전혀 할수없는 상태이다. AL120표면에서 재발견된 이후 탐사기 062-A가 어떠한 신호를 수신할 경우, AL120의 궤도성분에 영향을 끼쳐 이상현상을 발생시킨다. 궤도의 변화는 16개소의 재단병설관측소와 221개소의 민간관측소가 확인하고 있으며, 신호수신과의 확실한 관계성을 나타내고 있다. 관측된 변화는 궤도장반경의 축소와 궤도속도의 감소 등의 미세한 변화이지만, 모두 천체 충돌의 가능성을 높이는 변화이다. AL120이 가진 막대한 질량에서 파멸적 절멸 사건 (ELE)이 발생할 위험성이 있기때문에 탐사기 062-A로의 신호송신은 당분간 중지되고 있다.

2003년 5월 9일 탐사기 062-A는 소행성에서 시료를 채취하는 계획2을 위해 발사되었다. 기체의 건조에는 재단도 비용 부담과 일부 기재의 대여를 이행했다. 기체가 발사된 후 약 3.1AU3까지 항행하였는데, 근접한 항성플레어 (X28급)와 조우하여 교신두절상태에 빠졌다. 복구 작업에는 재단도 기여했지만 통신 기능은 회복되지 않았고, 2006년 12월 31일을 기해 기체 상실로 간주되어 운용이 정지되었다.

기체상실로부터 690일후, 탐사기 062-A의 통신기능을 담당하는 연구실과 재단의 CETI관측소(6EQUJ5)가 8406.99MHz에서 미약한 신호를 수신하였다. 신호는 062-A에서 발신되고 있는 것이 판명되었지만, 상기한 이상현상이 확인되어, 재단이 관할하는 안건이 되었다.

대체 시나리오에는 인공혹성(J102E3)이 선정되어 재발견에서 귀환까지의 기록을 재생성하여, 대기권으로의 재돌입에 의해서 무사히 소멸되었다.

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탐사기 062-A로부터 최초로 수신한 영상. 062-A착륙예정지점으로 추측된다.

탐사기 062-A가 촬영한 AL120의 표면은 휘선 스펙트럼분석의 결과와 다르며, 일본열도 중앙부에 위치한 산악주변과 유사하다. 해당영상을 수신한 후 촬영속행의 명령을 송신할 즈음, AL120의 궤도변화가 관측되었다.

동결
노스트로모 계획

탐사기 062-A를 격리하기 위해 유인항행계획이 입안되었다. AL120표층에 SRA패널을 14겹으로 쌓아올려 현지에서 격리 상태로 이행시키는 계획이다. 이 계획에서 인적 자원의 회수는 이행되지 않는다.

투입자재일람:

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SRA 패널4: 탐사기 062-A를 격리하기 위한 격납고를 구성하는 자재이다.
조립형 격리시설 SRA 패널 (SRP-005BC)사양 ※ 1기당
질량 85kg 최대폭 1,650mm
최대평형농도 70Hm/h 안정현실성농도 2Hm/cm3
가동출력 150W 동작가능시간 150,000h5
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착륙선: AL120표면에 자재와 인원을 운반하기 위한 소형선이다.

착륙선 나르키소스(IMS-001) 사양
합계질량 15,120kg 최대적재질량 720kg
최대항속시간 160h 강하추진출력 44.4kN
최대폭 4,760mm 전고 6,880mm
다리간 거리 9,070mm 최대승무원 수 2명
IRV001FDBP002.jpg

운반선: SRA패널의 운반과 AL120표면에서의 활동을 위한 차량.

운반차량 로우드 짐 (IRV-001) 사양
질량 260kg 최대적재질량 320kg
축전지용량 200Ah 최고출력 80kw(105PS)
전장 3,160mm 전폭 1,890mm
전고 2,600mm 최대 승무원 수 2명
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최종점검때의 탐사기 062-A.

작전 일정:

08/11/28:

탑승원후보 10명의 훈련개시

09/02/28:

탑승원후보의 중간시험
탑승원 3명, 예비탑승원 3명, 합 6명을 결정한다.

09/05/31:

탑승원의 최종시험.
의사확인과 특별보존서한의 집필

09/06/31:

'나르키소스', '로우드 짐', SRA 패널 기타 장비품과 탑승원 3명을 혹성 주회궤도에 투입.

09/06/31:

Mu-TORI재점화, AL120으로의 전이궤도로 이행.

16/02/02:

AL120의 중력권에 도달
AL120의 주회궤도로 이행. '나르키소스' 강하준비

16/02/04(±07):

AL120의 표면에 착륙.
'로우드 짐' 기동. SRA 패널 운반개시.
실험적인 현지조사와 채집물 및 기록의 보존

16/02/10(±14):

탐사기 062-A 격리완료

../../..

이후 임의의 기간에 탑승원 종료 조치.

계획을 수행하는 이하 직원에게는 재단에 대한 지대한 공헌을 인정하여, F4까지의 표상 영역이 특별히 할당된다.

존스 요원 -[IDNo.C2007]
원 -[IDNo.C2260]
미시마 박사 -[IDNo.B4603]

상기한 목록에 기재된 직원에게는 특별히 서한을 보존하는것이 허가되었다. 전직원은 서한 사본을 열람할 권리가 있다.

보존서한-NST-006:
보존서한-NST-007:
보존서한-OME-011:

노스트로모 계획의 동결이 결정되었다. 탐사기 062-A의 격리는 무기한으로 연기된다.

통보: 올메이어 계획은 계속된다. 투입표상은 증원예정이다.

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