일련번호: SCP-704
등급: 유클리드(Euclid)
특수 격리 절차: SCP-704의 입구와 출구는 폐쇄하고, 대중에게는 사도(私道)로 알려져야 한다. 입구와 출구 모두 스윙암식 장벽과 유사하게 생긴 강철제 장벽을 제작해서 차단한다. 스윙암은 사실 기능하지 않으며, 장벽은 세미트레일러 정도 크기의 차량의 고속 충돌을 견뎌낼 수 있도록 설계한다. SCP-704의 입구와 출구에 무장 경비대원들이 항상 배치되어 앞으로 발생할 수 있는 진입 시도를 막는다.
바퀴가 달린 차량이든 무한궤도가 달린 차량이든 간에 모든 차량의 SCP-704 진입은 허가되지 않는다. 그럼에도 불구하고 하지 말라는 짓을 했을 경우, 대부분 심한 꼴을 당하게 된다. 진입은 오로지 발로 걸어서, 1등급 관리관 세 명에게 사전 허가를 받았을 때만 가능하다.
차량이 SCP-704에 진입하게 된 경우, 재단 인원들은 약 2시간 정도 기다렸다가 시체 또는 운전자의 회수를 시도한다. 이것은 활성화 상태에 운전자와 SCP-704가 취할 수 있는 행동이 예측불허하기에, 인원들의 안전을 보장하기 위함이다.
설명: SCP-704는 ███████ 국유림 속, 96번 주도(州道)에서 갈라져 나왔다가 다시 합류하는 구불구불한 길이다. 이 환상선(環狀線, loop)은 모든 재래 지도 또는 전자 지도에 나타나지 않으며, 효과가 적용되는 지역에 집중할 수 없기 때문에 위성을 이용한 감시도 어렵다.
SCP-704는 휴면 상태와 활성화 상태가 따로 있다. 휴면 상태는 대상을 걸어서 지나갈 때만 관찰할 수 있다. 휴면 상태의 SCP-704는 차량의 잔해가 어지럽게 굴러다니는 구불구불하고 변화가 없는 도로로 보인다. 차량들의 잔해는 활성화 상태에는 보이지 않는다. 길의 정확한 지형과 길이는 활성화 상태 동안에만 명확한 상수로서 존재하며, 활성화 주기가 지나면 지형과 길이가 새로운 배치로 변한다.
누군가 운전자가 SCP-704에 진입하면 활성화 상태가 시작된다. 활성화 상태는 여러 실험에서 SCP-704에 진입한 차량 위에 설치한 원격 카메라를 통해 관찰할 수 있었다. 활성화 상태의 첫 번째 징후는 운전자가 극도로 흥분하게 되는 것이다. 길이 점점 험해짐에 따라, 운전자는 길이 재미있다고 선언하고 동승한 승객들에게 그(녀)의 운전실력을 지켜보라고 요구하게 된다. 승객들은 하나같이 길에 대해 불안, 편집, 공포 등의 부정적인 반응을 보인다.
길은 계속해서 험해지고, 차량에 부착한 카메라 기록을 보면 차량의 바로 코앞에서 길이 변화무쌍 변하는 것을 확인할 수 있다. 여러가지 별난 도로 구성이 발견되었는데, 예컨대 다음과 같다.
- 시작 지점으로 되돌아가는 원형 도로
- 70° 경사로
- 수직으로 보이는 환상선
도로와 주위 경치의 생김새 역시 포장도로에서 흙길에 이르기까지 다양하게 변한다. 운전자가 통제력을 상실하고 차가 박살날 때까지 운전자의 흥분 상태와 승객들의 부정적 반응은 계속 증가한다. 모든 녹화 장비가 차가 박살나기 전에 작동을 멈추었기 때문에, 박살 자체가 카메라에 기록된 적은 한 번도 없다.
차가 박살나면 예외없이 모든 승객들은 사망하나 운전자는 생존한다. 승객들의 시체는 대체로 충돌 현장 가까이에서 발견되며, 힘에 의해 튀어나갔을 때 발생하는 것과 같은 부상을 입고 있다. 허나 차량 잔해에서는 이러한 흔적이 보이지 않는다. 흥미롭게도 차량 잔해들은 원래 있던 물체들과 분자 수준에서 융합된 상태로 발견된다. 충돌 사고가 얼마나 심각했는지 상관없이, 운전자는 찰과상 또는 타박상 이상으로 심각한 부상을 입지 않고 말짱히 회복한다. 운전자는 SCP-704 안에서 보낸 시간 동안의 특정한 기억 일부만을 되찾게 되나, 자신이 승객들의 죽음에 책임이 있다는 것만은 확실히 인지하고 있다.
부록 704-01: 차량 내부에 설치한 감시 장치를 살펴본 결과, 대부분의 운전자들은 길에다가 대고 말을 하기 시작하며, 마치 길과 의사소통을 하는 양 대답을 한다. 대화의 내용은 항상 승객들에 관한 것이며 대개 운전자의 미친 듯한 큰 웃음소리로 끝난다. 다만 분노의 감정이 기록된 경우도 있었다.
SCP-704가 지능이 있어서 실제로 의사소통을 하는 것인지는 알 수 없다. 활성화 상태 당시 운전자의 성격이 변화하고, 활성화 상태가 끝나고 나면 부분 역행성 기억상실을 앓게 되기 때문에, 모든 면담 시도는 실패했다.
부록 704-02: 2009년 9월 4일, SCP-704가 1인승 차량에 미치는 영향을 알아보기 위해 폭주족 집단 █████ ██████의 멤버였던 D-4701가 동원되었다. 원격작동되는 킬스위치를 장착시킨 모터사이클을 지급한 뒤 SCP-704를 횡단할 것을 지시하였다. 그러자 SCP-704는 반대쪽 끝의 위병소로 곧장 통하도록 길이 변화했고, 그 결과 관찰하던 연구원 두 명이 목숨을 잃었다. 1인승 차량을 이용한 SCP-704 관련 실험은 현재로서 중단된 상태다.